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外挂式电脑剖析(上) 这与其他改车法有何差别呢?

发布时间:2020-06-28作者: 阅读:(480)

ECU Tuning之二-外挂电脑
阻断+介入原厂ECU运作
 
图/童国辅
 
「外挂电脑」这个多年前从兴盛到衰退的ECU Tuning技术,这几年内随着新世代涡轮车的发表,似乎又开始活跃于改装市场中,各种不同品牌的产品不断推出,使得市场上对于外挂电脑的改法又开始兴盛起来,这样的ECU Tuning作法,相对于其他改法而言有何差别呢?看下去就知道。
 
中枢神经身居要职
ECU Tune效果立现
一般有点改装幅度的车辆往往都必须针对供油点火这部分进行修改,除了可提升引擎性能外,主要还是在保护引擎,让引擎有更多的汽油可燃烧,同时修正点火时间,已减少引擎爆震的发生,而所谓的外挂电脑改法,就是使用可程式电脑跨接于原厂电脑的线组上,车辆还是保留原厂电脑,不过部分感知器的回馈讯号会先送到外挂电脑上进行运算,然后再将资料送入原厂电脑内,简单说是利用外挂电脑去欺骗原厂电脑的感知,进而达成调整供油与点火之目的。过去最具代表性的外挂电脑就是Trust e-manage,其价格合理调校简便,成为许多老车改涡轮后的首选配置。
 
外挂式电脑剖析(上) 这与其他改车法有何差别呢?
外挂式电脑剖析(上) 这与其他改车法有何差别呢?
▲过去最具代表性的外挂电脑就是Trust e-manage,其价格合理调校简便,成为许多老车改涡轮后的首选配置。
 
不过随着造车科技进步、原厂ECU控制系统日益複杂下,过去的Trust e-manage运算速度已追不上新式电脑,因此大家可能认为想要调校ECU内部程式,似乎不再像过去般容易,但这是事实吗?其实不然,只要找对方法,反而可以「绑架」原厂电脑,使其依照Tuner的意思自动调高涡轮增压值,并补正供油量与点火时间,使引擎动力有所提昇,这也是新式外挂电脑控制原理。
 
外挂式电脑剖析(上) 这与其他改车法有何差别呢?
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外挂式电脑剖析(上) 这与其他改车法有何差别呢?
▲针对具备逆修正功能的新款车款,来自美国的AEM外挂电脑是目前性价比最高的选择,其具备有可程式化功能,面对日系车外挂涡轮的场合时,可完全对应。
 
原厂保固依旧存在
随插即用立即见效
相对于过去大家认知上的传统外挂电脑,例如:e-manage、AEM、F-con SZ等产品,新款的外挂电脑是完全不同的产品,其功能比较像「涡轮压力控制器」,且还是随插即用型,即使不用调校也能发挥效果。传统外挂电脑安装时,需先连接一大堆线路,之后再挂上空燃比錶,上路撰写电脑供油程式完成后,引擎动力才能有所提昇,整个工时少则2天,多则一週,视硬体改装条件而定,改装项目愈多、幅度愈大,调校时间就愈长。
 
外挂式电脑剖析(上) 这与其他改车法有何差别呢?▲新款的外挂电脑本身不能进行供油程式的调校,内部已有调校好的专车专用程式可用,不需另外调校也能使用。
 
反观新款外挂电脑改装难度就简单许多,安装时採用快速拆装接头,只需针对原厂Map、Boost、Cam Shift与Actuator等Sensor与控制器进行接头跨接即可,且外挂电脑内已有调校好的专车专用程式可用,不需另外调校也能使用,因此大约不到1个小时就可完成安装,完全颠覆过去对外挂电脑印象。
 
外挂式电脑剖析(上) 这与其他改车法有何差别呢?
外挂式电脑剖析(上) 这与其他改车法有何差别呢?
▲新款外挂电脑改装难度就简单许多,安装时採用快速拆装接头,只需针对原厂Map、Boost、Cam Shift与Actuator等Sensor与控制器进行接头跨接即可,因此大约不到1个小时就可完成安装,完全颠覆过去对外挂电脑印象。
 
大家会许会感到好奇?为何新式外挂电脑只需针对上述几个Sensor进行跨接就能获得动力提昇效果?这是因为这些新式外挂电脑对应的车型,都是新世代涡轮增压车,这些车辆上的ECU电脑相当聪明,能随时侦测空燃比与爆震讯号,自动补正供油量与点火时间,因此Tuner只要想办法在原车ECU电脑未察觉异状的情况下,调高增压值,原车ECU就能自动补足供油量,达到引擎不故障又能提昇出力的改装效果。至于如何欺骗原车ECU电脑,就看各家工程师的本领了。
 
从上述原理来看,不能察觉新式外挂电脑,不像传统外挂电脑一样什幺都能管,而是只针对增压值讯号进行处理,不过不管作用为何,只要改上去有效果不会搞坏车子,就是好产品。
 
外挂式电脑剖析(上) 这与其他改车法有何差别呢?▲有些新款外挂电脑还可会透过OBD-2诊断插头与原车ECU电脑进行沟通,车主可透过方向盘快拨键,来切换动力提升的段数,相当便利。
 
外挂式电脑剖析(上) 这与其他改车法有何差别呢?▲目前新世代的涡轮增压车,几乎都有外挂电脑可选择,即使全车未改,但透过外挂电脑的辅助,即可获得15~20%的动力提升效果。

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