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外型魅力增值50趴

发布时间:2020-06-28作者: 阅读:(196)

文 /Kent   图 /Francis 设计 / 周翱

      儘管 Wish 的销售在国内已是同级距车款之冠,且每月平均皆有上千辆的优异表现,但在同级对手的强势竞争与各项促销策略的威胁下,非得进一步强化其产品竞争实力不可,这就是 Wish 小改款推出的最主要原因。

      的确,想要在竞争如此激烈的国内汽车市场上,一直保有不败的销售表现,除了本身产品实力要够强之外,「推陈出新」则是更有效且直接的方法,儘管 Wish 在上市后的年销售量皆破万辆,但藉由小改款车型的推出,希望能够再进一步刺激整个市场的销售买气。


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     此次小改款的重点摆在外型与内装的修改,至于配备部分则大致维持不变。以车头造型来说,最明显之处则是将以往网状的水箱护罩改以镀铬横栅式设计,同时将上缘镀铬饰条加大。另外,头灯组的造型虽然保留原貌,但全车系则改换投射式鱼眼头灯 (E 以上车型则配备 HID 氙气头灯 ) ;而保桿左右两侧的方形雾灯,也改换成更具美观的圆形内嵌式设计。

      车侧部分,除了将车侧护条下移外,也新增了后视镜方向灯,同时配置了 17 吋多爪放射式铝圈 (Z 车型 ) 。至于尾灯组造型则维持不变,但内部灯组的构成则经小幅修改,使整个辨识性更佳。

外型魅力增值50趴 头灯组改採投射式 HID 头灯 (E 车型以上 ) 外型魅力增值50趴

     而小改款后的 Wish ,到底在外型上是否有加分的效果?在我们实际询问了许多消费者与现任车主后,他们皆一致认为虽然修改幅度不大,但整体外型确实更显时尚风格,同时外观视觉也更加有质感。的确,就笔者来看,其外型魅力确实增加不少,尤其这部檀木黑的 Wish Z 版车型 ( 新增车色 ) ,在极具气势的前气坝保桿、侧裙、外突轮弧以及 17 吋胎圈的衬饰下,不仅深具动感气息外,更显得霸气十足。

      内装设计部分,中控檯的铺陈未变,但换上了与 Camry 相同样式的方向盘;而在半岛型控檯上的空调资讯与时间显示,则整合于液晶面板中,同时下方的空调开关也依半岛型轮廓重新排列,使控台造型更加简洁具整体性。此外,在第一排座椅的椅面也打印上「 Wish 」字样,驾驶座扶手也新增分段定位功能,而先前塑胶感略重的门饰板亦改採透气皮质设计。配备方面,除将 Smart Entry 车门启闭系统列为 G 与 Z 顶级车型的标準配备,同时也将音响主机由单片吸入式变更为 6 片 CD 设计 (E 以上车型 ) ,以提昇车辆的实用性与超值感.

      至于改款后的售价,和泰汽车目前仍三缄其口未对外公布,不过据和泰表示,新车型的价格将调涨 1-2 万元不等,甚至有些车型的涨幅将更小,如此才能让消费者深刻感受到改款车型加值不加价的诚意。

试驾感言 :

      Wish 在 '05 年 10 月推出 Z Aero Tourer 车型之后,已将后悬吊改成独立双 A 臂的设计 ( 前麦花臣不变 ) 。实际试驾后感受,发现之前搭载扭力桿的后悬吊,在行经坑洞不平路面时,只要有一轮弹跳起来,另一轮则会跟着连动,乘坐舒适性则会打折扣。而改採独立双 A 臂之后,轮胎经坑洞所产生的震动则有效被吸收,乘坐舒适性大增,尤其在过弯时,採双 A 臂的设计使车轮只会呈现上下作动,而不会有车侧倾角出现,因此会降低车身左右摇晃的情形,减少过弯侧倾的现象,让车尾的稳定性变得更好,达到操控性更优异的诉求。

      力性能表现方面,这具 2.0 升直四 DOHC VVT-i 引擎,最大马力 150 匹、扭力 19.6 公斤米,搭配四速手自排变速箱后,加速十分畅快有劲,拥有 0-100km/h 11.1 秒的加速实力,此成绩在同级对手中表现可说相当出色。

方向盘改採与 Camry 相同的造型样式,类金属饰板处配置了音响快拨键。 外型魅力增值50趴 在半岛造型的控檯上,空调资讯与时间显示已整合于液晶面板中,同时空调开关也经过重新排列,使造型更具整体性。 外型魅力增值50趴 水箱护罩更改成镀铬横栅式设计。 外型魅力增值50趴 外型魅力增值50趴 在 J/E/Z 车型上,仪錶板是採橘光外框的 3 环式设计,而 G 车型则为双环搭配白色旅程电脑液晶萤幕设计。 镀铬尾门把手追加「 Wish 」字样。

规格表

车名 :

Toyota Wish Z引擎型式 : 直四 DOHC 16V排气量 :

1998c.c.

压缩比 :9.8:1最大马力 :150hp/6000rpm最大扭力 :19.6kgm/4000rpm传动方式 : 前轮驱动变速系统 :四速手自排悬吊系统 :前麦花臣、后独立双 A 臂轮胎尺寸 :215/50R17长 / 宽 / 高 :4615/1745/1600mm轴距 :2750mm车重 :1475kg

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